Os kits e protocolos de emergência médica de vôo podem usar uma atualização, de acordo com os médicos

Atualmente, não é necessário que o EMKS tenha um epipen, eles contêm epinefrina, o medicamento que está no epipens para tratar reações alérgicas graves. No entanto, apenas a forma de ampola é obrigatória, em vez da caneta automática-injetora DR DR. Merrill pediu a Delta para começar a carregar. Esta troca é um exemplo de como atualizando kits médicos a bordo com tratamentos de emergência mais eficientes, como um epipen vs. Ampulas de epinefrina que precisam ser colocadas manualmente em seringas antes da injeção, pode economizar tempo valioso em situações de risco de vida.

Por que a atualização de kits médicos de emergência a bordo é complicada

Enquanto dr. O Tweet de Merrill chamou nova atenção à questão dos kits de emergência de emergência a bordo. O debate sobre o que deve ser necessário nesses paredes é um tópico controverso desde a criação deles, de acordo com Paulo Alves, MD, membro da Associação Médica da International Airlines e ex -presidente do Comitê de Medicina de Transporte Aéreo da Associação Médica Aeroespacial. Ele vê os dois lados.

"Não queremos que os aviões comerciais se tornem hospitais", diz ele porque EMKS e AEDS são considerados "itens não ir", o que significa que um avião não seria capaz de decolar se alguma parte deles estivesse faltando, de modo que Os itens podem apresentar problemas se houver escassez de medicamentos ou problemas da cadeia de suprimentos.

Além disso, exigir medicamentos com restrições pesadas, como um narcótico usado para tratar convulsões, é extremamente complexo. E dr. Alves ressalta que ainda existem situações em que é melhor pousar o avião para que o passageiro doente possa obter atenção médica total. Embora esses cenários sejam muito raros, ocorrendo apenas cerca de dois por cento das vezes, ele diz.

Dito isto, dr. Alves acha que os kits devem continuar evoluindo e a um ritmo mais rápido do que foram. "Definitivamente, há espaço para melhorias no kit como é hoje", diz ele. “A última vez que eles foram atualizados, não acho que os smartphones existissem!”

Entramos em contato com a FAA para perguntar se algum plano de atualizar os kits está em andamento e recebemos esta declaração:

“Atualizamos os requisitos de kit médico de emergência em 2004. Atualmente, a FAA está revisando os requisitos do kit médico com base em recomendações da Associação Médica Aeroespacial (ASMA) e emitiu orientações com recomendações de itens adicionais para incluir.”

Mas como dr. Notas de Alves, os requisitos da FAA são apenas o mínimo nu. "Qualquer companhia aérea pode ir além", diz ele. “Dizemos a todas as companhias aéreas com as quais trabalhamos para incluir auto-injetores [epipens]. E embora não sejam necessários, também recomendamos Narcan e punhos automáticos de pressão arterial."Ele também diz que qualquer viajante com alergias conhecidas deve sempre Leve um epipen em sua bagagem de mão, independentemente do que está no Emk de uma companhia aérea.

Como as equipes de vôo lidam com emergências médicas quando não há médico a bordo

Felizmente para os folhetos, as companhias aéreas não dependem apenas de médicos estarem a bordo para abordar emergências médicas a bordo. Todas as companhias aéreas comerciais no U.S. Trabalhe com um serviço médico no local de médicos dedicados disponíveis em qualquer hora para ajudar as equipes de vôo com emergências que acontecem nos céus, de acordo com o DR. Alves, que atualmente é o diretor médico global de saúde da aviação para Medaire, um serviço médico no local que trabalha com 179 companhias aéreas, incluindo United, American e British Airways. (Delta trabalha com um serviço semelhante, Stat-MD.)

"Estimamos que em cerca de 70 % dos casos há um médico a bordo", diz DR. Alves. “Mas isso inclui especialidades que podem não ser tão confortáveis ​​em emergência, como dermatologistas, patologistas e psiquiatras.”Ele compara à procura de um médico no voo para ter um incêndio em um hotel e perguntando aos convidados se alguém é bombeiro. E enquanto ele está agradecido por todos os voluntários médicos que heroicamente avançam para ajudar ele estima que ele tenha feito algumas dezenas de vezes: “Não é assim que deve funcionar!" ele diz.

Atualmente, a FAA não regula quem pode ajudar em uma emergência a bordo; Eles deixam para cada tripulação de vôo decidir, mas dr. Alves parece que há espaço para melhorias aqui também. "As companhias aéreas precisam de uma solução profissional que exista para 100 % das situações, e é aí que entramos", diz ele.

Então, o que saiu desse tweet viral?

Quanto ao dr. A mensagem de Merrill, acontece que você não precisa trabalhar para a FAA fazer uma mudança. Um pouco de pressão do passageiro move a agulha ... ou o estetoscópio, neste caso. Perguntamos a Delta sobre o tweet viral e um representante devolveu uma declaração dizendo que se comprometeu a adicionar estetoscópios de nível médico, punhos automatizados de pressão arterial e oxímetros de pulso a todas as paredes em seus voos comerciais.

“Este é apenas o começo”, diz a declaração da Delta, “porque, à medida que as tecnologias médicas avançam, também podemos.”O céu é realmente o limite.