A rotação deve ser fácil em suas articulações-então por que faz meus joelhos doem?

Garner Pilat, um instrutor de ciclismo em Swerve, diz onde você sente que a dor também pode falar sobre o ajuste do seu assento.

"Se o seu assento de bicicleta estiver muito alto, fazendo com que você alcance no fundo de cada golpe de pedal, isso pode causar dor na parte de trás do joelho, juntamente com esticar os tendões." ela diz. "Se o seu assento de bicicleta estiver muito baixo, causa tensão na frente do joelho e uso excessivo de seus quadriláteros e flexores do quadril."

McMullen diz que outro grande não-não está movendo o assento muito para trás. "Quando você ajusta o assento, ele cria esse ângulo desajeitado com o pedal que requer sua tensão adicional no joelho para empurrar para a frente e para baixo, em vez de logo para baixo", explica McMullen.

Para um ajuste adequado, Garner diz que sua sela deve estar em torno de Hip Hightmcmullen diz que você deseja que seu assento seja alto o suficiente para que suas pernas possam se estender confortavelmente, mas não tão altas que você bloqueia seus joelhos. Você pode medir a distância do assento verificando se o joelho está logo acima do meio do pé, para ter uma curva de 90 graus no seu tornozelo. Ele acrescenta sempre pedir ao seu instrutor para verificar se você não tem certeza.

Sendo um pouco muito frouxo

McMullen diz que sempre que você começa a pular muito ou tem sua resistência tão baixa que você não tem controle, está introduzindo mais impacto.

"Impacto difícil no fundo do golpe do pedal por causa da resistência inadequada será difícil de joelhos", diz McMullen. "Indo a cem milhas por hora em pé será muito difícil na sua estabilização do joelho. Movendo -se para todos os cantos da bicicleta enquanto seus pés são cortados em um lugar na bicicleta vai passar direto pelos joelhos também."

Tendo sua resistência muito alta

Mesmo que seus instrutores queiram que você realmente se esforce durante uma subida, há uma coisa como muita resistência, Garner explica.

"É claro que queremos nos preparar e ficar mais fortes, mas você quer garantir que sua velocidade nunca seja menor que 60 rpms (revoluções por minuto)", diz ela. "Se você não conseguir manter 60 rpms com qualquer equipamento, está colocando muita carga em suas juntas, especificamente o joelho, o que levará a lesão."

E para tirar um pouco de pressão do joelho, Garner diz que gosta de lembrar os pilotos de que eles não deveriam apenas empurrar para baixo nos pedais.

"No fundo de cada pedal, eles querem garantir que estejam varrendo o pé para trás e para cima-isso permitirá que os tendões e glúteos funcionem, junto com seus quadriláteros e flexores do quadril."

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